城东大道的随想（中）
火车东站的公交站，穿过两个很大的停车场，沿着一个上坡就走在了目前城东大道最东端的起点上。还仅仅是四月天气温突破二十度以后直奔三十而去，城市的空气质量不好，有些混沌的天空太阳也看的不那么鲜明，可是*着阳光在路上行走还是很热的。人行道上的行道树要么要死不活、要么缺枝少叶，几乎没有一点树荫，从火车东站跨过S48沪宜高速（也就是以前的三峡高速）走到火光村9组的时候，才开始意识到，整条城东大道虽然车来车往，可是只有我一个步行者；开往江南的82路和开往长江市场的68路公交车根本不停，一路呼啸而过，走不了多久，我就开始冒汗了。
从港窑路到花艳的这段2008年建成通车的城东大道全长6。8公里，道路宽44米，双向六车道，全沥青路面，沿途建有两座隧道和一座桥涵，工程建设投资约3亿元，加上道路建设的征地拆迁安置费用，总投资达3。6亿元。在这笔巨额资金的筹措上，当地政府再一次借鉴修建沿江大道延伸段的时候的那一套做法，将城东生态新区的土地开发与城东大道的建设进行捆绑，向那些开发商提供了3000多亩的用地，也因此通过土地开发收益，修建了这段城东大道。
按照现在的说法，就是采取市场运作机制，有效破解城市道路建设资金不足的难题。可是稍稍有些经济头脑的人就明白，这其中官商勾结、暗箱*作、权钱交易和利益再分配不知道有多少猫腻，于是，那个曾经在宜昌市呆了上十年、主持了猇亭开发区、CBD、万达广场、城东大道等重大工程建设、最后在陪同中央领导视察的时候被***突然带走的湖北省副省长郭有明就被揭露出贪腐无度，涉及到的人不仅有曾经是国土局的副市长郑兴华、曾经分管城建的人大副主任王宏强，还有三峡全通的梁士辰、湖北宜化的蒋远华、稻花香的蔡宏柱和一大批地产商，还有一些更高层次的老领导。
这其实一点也不奇怪。如今贪腐成风，不管是老虎还是苍蝇，都是上梁不正下梁歪，郭有明在宜昌的时候就常常被赞扬成敢想敢做、有魄力、有能力的好干部，就是在刚刚被抓的时候，也有人为之鸣冤叫屈，其实他和别的贪官没什么两样，城东大道的建设就说明了这一点。当然也离不开朝中有人好做官。很久以前的一位省委负责人接受猴王股票大赚了一把谁都知道，CBD是谁的儿子做的，在宜昌路人皆知，为什么能有这样的特权？地球人都知道！
为官一任凭的就是人脉、看的就是政绩。人脉需要花钱，政绩是用钱来粉饰门面的，那种靠出卖土地换钱、打着发展的幌子进行权钱交易就成了官商乐此不疲的游戏。于是在这个绝对垄断的灰色领域行，土地**案件必然高发，地方官员利用土地交易中的漏洞谋取巨额利益就成了必然。于是，要么用低于市场价格把土地使用权授予自己有关系的开发商，要么利用自己的拍板权为某些开发商争取优惠，让国有土地收益的很大一部分**自己的腰包，或许以郭有明为首的那帮人深有体会的。
宜昌有两条入城道路，可以沿江大道看水景，也可以城东大道观山景。行走在这两条横贯中心城区的大道上可以一览山水画卷，尽享宜昌秀美。可就是不知道其背后的故事，就和宜昌人自己的那个赵铁公扒了宜昌城墙、修了几条马路，却忘了他是第一个因为贪腐而下台的地方长官，这就是现实。