原先的捷豹的车标是一个张着大口的豹子头，现在依然是这个豹子头，但是更加的锋利，线条硬朗，原先大张的嘴巴收回去了四分之一，同时原本就很锋利的牙齿更加细长变得更加的凶猛，整个图案更加的凶悍，一看就是知道不是好惹的，就像是谢尔比的响尾蛇的车标Щщш..lā』』同时汽车设计中心已经决定了新一代的捷豹的跑的新式构架，是混动的动力，外加三个增压和v12的设计，而这台v12点动机来自于什么呢，就是阿斯顿马丁的v12动机，当初金明浩给的价格太低，福特不肯撒手，但想要挖掘阿斯顿马丁的动力部门的工程师他们，几乎没有来的，一听说是捷豹公司，都纷纷摇头，这个不由得让金明浩很生气，但是也没有办法，之前的捷豹的技术尤其是v8以及以上的技术都被福特不知道弄得到什么地方去了，所以金明浩必须要自己研新的v12动机，而金明浩又让人购买了阿斯顿马丁的v12动机，进行重新逆制，然后研自己的v12的动机，要知道虽然阿斯顿马丁的v12动机是v12动机是不错，但是不知道怎么搞的，阿斯顿马丁的车子的数据老是达不到别人家的数据，这让金明浩怎么不起逆推，然后重新研的心思，要知道v12动机要是调教好的话，爆出6o甚至7oo，8oo马力的动力完全不在话下但是就是被阿斯顿马丁给玩坏了怎么办，h只能投入研资金了，你比如像是迈凯伦的动机，很少是v12点甚至v8的动机的技术，你看看，这就是差距，
而原来的捷豹到底有多么牛啊，跟大家说一下，在5，6o年代的时候，法拉利都干不过捷豹，就是这么厉害，在1953年初，捷豹旗下的一款车型创造了记录，当时时间上最快的量产车的记录是多少呢，每小时275公里每小时，搁在现在，度也算是不错了，更何况，那个时候，什么空气动力学压根还没有呢，加上1961年，捷豹有一款车叫做e级，同样法拉利干不过，多厉害，而那辆车的价格才两千多英镑1，而同时代的法拉利是多少呢4千英镑，几乎是捷豹的售价的一半，还感不过，而放在现在度也是非常不错的，要问多少的话？149英里每小时阿，换算过来，相当于23o多公里每小时阿！在那个时代哪有什么增压的手段啊！，而且那个时候，二战刚刚过去可是没有太久阿！，捷豹可以研出来这样的车子，足以见证捷豹的技术多么厉害。而且这台捷豹e还是使用的直列六，多么吊不用说了吧！，那个时候的捷豹无愧于捷豹的这个称呼，捷豹，度的豹子，可是到了福特手里之后，就开始落寞，捷豹以后推出的车子就变成病豹，而且还是幼豹。
同样还有这样的遭遇的路虎，当然路虎的舒服程度要比悍马和大切诺基的好很多，所以拯救起来不算是太难。，只要设计新的外壳和座椅的调整符合人体工学，还有也是动力的研，而现在金明浩打算让这个捷豹的名字再次响彻起来，不负他的称呼，捷豹，所以先要解决的就是动力问题，至于变箱，有采埃副和zf的变箱可以选择，同时金明浩也也委托了博世进行新的涡轮增压器的研和新的机械增压器的研，而研机械增压器就是为了搭配这个涡轮增压器的涡轮延迟效应，懂车的朋友应该知道涡轮在刚开始的时候是不会介入动机的动作的，直到到达某个转的时候，涡轮才会介入工作，而同时也会给驾驶者带来叫做推背感的加感觉，而为了解决这个涡轮延迟效应，电动机和机械增压器加入了进来。同这台捷豹的新款跑车必须是四区车型，因为这些东西加起来，看看电动机，三个增压器，加上一台大功率的v12的动机组合起来，只要总设计师不是白痴的话，就会搭配出一套动力非常强大的动力系统，而如果是后置后驱的车型的话，那么前面就是很轻的的，所以要加上四驱技术保持车子的稳定性，而刚好手机部门也在研高密度高容量的手机电池，刚好可以把这个车载电池的问题给解决掉。
而四驱更不用说了，路虎上面的四驱绝对是这个星球上最好的四驱系统之一，稍加改动就行，而汽车研部门已经进入了研电动机和动机的重制调教了，而还有一个问题，就是这么强大的动力系统，那么车子的底盘自然不可以太弱，而刚好金明浩让海瑟收购的那些合金公司里面，合金配多的是，但是又要招出可以研出底盘的合金来还需要非常长的时候间，但是现在只有盈利很少，基本上就是靠银行和券商这边挣钱，而手机和汽车这边，则是不断消耗着之前的红利，虽然说烧的钱不多，也才几个亿美元，但是这样下去不是办法啊，同时还有汽车的内饰材料，和行车电脑，而行车电脑的这方面，金明浩同样让博世来研，金明浩出钱，结果韩和专利也归金明浩所有，但是这么一来，花掉的钱可不是一个小数，而同时，金明浩还开联系脸书公司开始制作脸书的